И ако говорихме за консумация,

както при нашите мелници, така и при нас, те консумират горе-долу.

със стария си кораб имах 20 к.с., 3 цилиндъра, крейсерска скорост, 6 възела, нормално море, консумираше 1,8 л/ч .
и бях във възторг.

но дали наистина беше добре за платноходка с тегло 3,5 T и дължина 9,50 m ?

на моя дървен PCBN.
2 BMC Commander 2,5 л двигатели с мощност 50 к.с. (?).
Разход: максимум 6l/h.
Много по-малко, ако не вървим прекалено бързо: за 20h при 1700 оборота сме консумирали около 100l, или 2x2,5l/h.

Но кажи, отрепка, мислех, че търсиш моторна лодка за петдесетте си .
:трион:
;-)

никога не знаем.
тази тема ми се струва интересна по няколко начина.
вече вижте средното потребление на нашите мелници.
и след това проверете дали сме в рамките на стандартите или имаме ли проблем с настройката или избора на витла.

От своя страна бях възхитен от моята мелница с 21 к.с. 3-цилиндров Nanni, той консумира само 1,8 литра на час при средна крейсерска скорост от 6 възела в хубаво море.
и това на 9,30 м и 3,5 T сироко.

Все още имах много голям резерв от мощност и от време на време можех да увелича скоростта до повече от 8,5 n.

двулопастно витло. Забравих коефициентите.

моя gg .
знаете ли коя мелница farfa II
nanni 21 base kutoba !
радвам се да чуя, че ще правя 1,8 литра на час

консумацията ви е нормална

Консумацията може да се изчисли, както следва

180 грама на ch на час x 0,8

180gr x0,83 (плътност GO) = литър
0,8 от максималната мощност
Хосе

Да, но
как да разберем реалната използвана мощност ?

и вярвам, че остава теоретично. това несъмнено е добър подход, но реално проучване също ще позволи да се потвърди. поне се надявам.

аз аз
няма да ви кажа консумацията на моята:-( hb от 75hp за 2t представете си.:-(;-):-)

разбира се
това изчисление не е точно, това е само подход, за да има количество
Хосе

Странна формула
Това ми дава 7,2 L консумация (чрез умножаване по 0,180 kg, в противен случай умножаваме g и литри и това ме прави 7200 L/H.).

За щастие, това не е за мен: платноходка 12.60, Perking Prima 50 (49 к.с.), 2.5L/H при 1800 об/мин, със скорост 7 възела

Открих и това.
макар и друга тема, това е доста интересно.

и не е само за гуми.

на този геге сайт, който е добър
това е поддръжка на хос ръб трябва да се каже, че е доста добре обяснено.
нормално ще ми кажете.;-)

това също ме притеснява
на старата лодка (аматьорска 7T обувка!), с 25 к.с., (използвана при 2000tm за 2500max), правехме 6 възела с 2 l/h
на новия (sunfizz 8T доста по-тънък), с 45hp (използван при 3000 tm за 3600 max), ние също правим 6 възела, но с повече от 4 l/h .

тъй като не мисля, че съм проектирал състезателен корпус преди 20 години, има вълк . където отива целият този дизел! (Уверявам ви, че няма теч)

и как да диагностицирам, без да пробвам няколко витла последователно . Роберто трябва да знае.

Майкъл,
имате двуострие или триострие ?

В допълнение 6 възела при 3000 т, намирам, че това не е много или твърде много: не е достатъчно за скоростта или твърде много за скоростта на двигателя.

От друга страна, 4L би ме изненадал по-малко по отношение на скоростта: Лично аз съм на 3L, ако играя малко повече от 2200 t. Освен това е безполезно, тъй като печалбата в скоростта е почти нула. Мисля, че ако тръгна към 3000 T, щях да пристигна недалеч от 4L със скорост 7,5 възела

Забравих да уточня: 50 CV двигател, 9T лодка на документа, но по мое мнение 10T с всичко отгоре и три лопатки витло поддържани чисти през цялата година (а в Med не е лесно, трябва да се гмуркате често!)

По мое мнение (AMHA) вие сте в нормални стойности, но имате витло, което ви кара да загубите възел и да изядете L повече.

Между другото, току-що получих резултата от последния си анализ на маслото, raaaaaah, прекрасно! Той все още няма холестерол и аз наистина харесвам заключителното изречение: "двигателят не показва повреди или необичайно износване. Продължете същата програма за поддръжка". Да, да, така или иначе е на 14 години, баща ми !