Хамбург: икономика, морски потенциал

Свободен и ханзейски град: през вековете Хамбург успява да запази характеристиките, които от влизането му в средата на 13-ти век в тази лига от търговски градове са придали форма на метрополия с влияние на търговско ниво, но също така град с оригинален ум и отворен за света, вторият в света по своята консулска мрежа след Ню Йорк.

На брега на Елба, на сто километра от Северно море, най-населеният град в Германия след Берлин има 1,8 милиона жители и скоро двама според всички прогнози. Изключителен растеж в една от най-застаряващите страни в Европа. Тази красива жизненост отчасти дължи на обединението: веднъж на ръба на Желязната завеса, Хамбург всъщност се превърна в стратегическа, космополитна точка, в средата на Германия и само на 1,5 часа от Берлин.

Второ пристанище на Европа

Хамбург обаче винаги е дължал своята сила и преди всичко на пристанището си; вторият в Европа след Ротердам за контейнерни превози - третият след холандското пристанище и Антверпен, ако вземем предвид обема на товара според Американската асоциация на пристанищните власти (AAPA) - и четиринадесетият в световен мащаб. Дейността на Хамбург Хафен снабдява цялата германска зона, включително Австрия и Швейцария, но също така и голям брой източноевропейски страни без крайбрежие.

Така че, за да запазим това първостепенно място, текат подобрения. Сред тях огромен проект, състоящ се в задълбочаване на коритото на Елба с няколко метра, за да се настанят все по-големи контейнерни кораби, стратегия, която би позволила да се поддържа решаващ обмен, особено с Китай. Началото на работата засега е отложено от протести на екологични групи и популации, опасяващи се от въздействие върху екосистемата на речните брегове, считана за германска овощна градина.

Тази работа обаче е без съмнение ключът към бъдещето от икономическа гледна точка, пристанището, представляващо повече от 150 000 работни места. Най-съществен проект за поддържане на позицията на Хамбург като втората най-динамична провинция в Германия - както за растежа на БВП, така и за растежа на работещото население. Разбира се, винаги може да се отбележи, че цифрите за безработица са малко по-високи от средните за страната, със 7,5% срещу 6,8% през 2012 г., но за Торстен Кьониг, икономист в Хамбург Хандълскамер, камарата на търговията в Хамбург, „тези цифри са изкривени, тъй като работни места в Хамбург се осигуряват от много жители на околните провинции, като Саксония и Шлезвиг-Холщайн “.

Малък по площ - площта му едва надвишава 750 км2 - Хамбург е богат, с БВП от около 88 милиарда евро годишно или близо 4% от този на Германия. Освен това БВП на глава от населението е с 60% по-висок от средния за страната, а растежът, въпреки последиците от кризата, остава около 3,5% до 4%, според данни от икономическата мисия.

Оборудван с транспортна инфраструктура, която му позволява да се възползва от стратегическото си положение в сърцето на Северна Европа, регионът е иновативен, генерирайки близо 10 000 бизнес творения и движения всяка година. След обединението, подобно на най-големите градове в света, делът на услугите се е увеличил значително в Хамбург и сега представлява почти 85% от БВП. „Промишлеността дори стана много по-малка, отколкото в останалата част на Германия“, продължава Торстен Кьониг.

Остров, посветен на airbus

Всъщност някои сектори, като корабостроенето, някога една от силните страни на ханзейския град, почти изчезнаха. И тези икономически промени доведоха до развитие: най-старата част на пристанището на Хамбург, която излезе от употреба с въвеждането на гигантските контейнерни кораби, се превърна в един от най-големите проекти за градско възстановяване в Европа. От началото на 2000-те години Hafen City, амбициозна ревитализация на пристанищната площадка от 19-ти век, направи възможно с бюджет от 7 милиарда евро да предостави на Хамбург 40% повече жилищна площ.

Огледало на динамичността на населението и страхотен капацитет за обновяване, този дух на „рециклиране“ може да бъде намерен в пространствата, които преди са били посветени на корабостроителниците и в които днес се намират монтажните заводи на Airbus, сред красивия в средата на остров на Елба с лице към квартал Алтона. Тук се оформят A 318, A 319 или дори A 380 под точния жест на около 10 000 служители. Ако добавим, че в съседния град Бремен производителят на самолети работи 3000 души, регионът по този начин се утвърждава като един от най-важните центрове на самолетостроенето в света. Особено след като в Stade, друг град близо до Хамбург, работници, инженери, академици и студенти работят в симбиоза в клъстери за конкурентоспособност, ориентирани към изследвания на материали, както за Airbus, така и за други компании.

„Присъствието на Airbus прави търговския партньор номер едно на Франция Хамбург далеч пред Китай“, заключава Торстен Кьониг. В международен план Хамбург, побратимен с Марсилия, всъщност е водещият износител на земя за немски продукти за Франция и водещ вносител на френски продукти. Около 170 хамбургски компании имат представителство във Франция, докато обратно има 190 френски компании със седалище в Хамбург, включително Veolia, Peugeot, Renault, IPSOS, Caudalie, Chanel и Publicis. Французите също са спечелени постепенно от атракцията на Хамбург, този "Metropoleffekt", тъй като 4000 от тях са официално регистрирани в града.

Крем Nivea, роден в Хамбург

Докато индустрията рязко спадна в полза на услугите, по-специално логистиката, химическият и фармацевтичният сектор все още са добре представени, с 30 000 работни места и приблизително тегло от 10% от германското химическо производство. Beiersdorf, хамбургска група, към която принадлежат марки като Nivea, Labello, La Prairie и Elastoplast, не е за нищо в тази ключова роля, тъй като именно той е закрепил града в тази химическа традиция от средата на 19 век.

Справка всеки ден

Медиите с 60 000 служители остават една от другите исторически силни страни на Хамбург. „По време на британската окупация се насърчаваше свободата на изразяване като цяло, и по-специално на пресата, което доведе до създаването на множество ежедневници и списания“, обяснява Наджа Цимерман, медиен специалист в Handelskammer. Ето как се раждат заглавия като die Zeit и die Welt (1946), der Spiegel (1947) или Bild (1952), непосредствено след войната, последвани от телевизионни канали като ARD или Tagesschau.

Това тегло несъмнено не е маловажно при избора на Google да направи Хамбург седалището си в Германия. Особено след като присъствието на медиите ускори развитието на паралелни сектори, като информационни и комуникационни технологии или реклама. „Хамбург също е движеща сила зад креативната индустрия“, продължава Наджа Цимерман, „с около 1400 компании, в които работят между 80 000 и 100 000 души“. По този начин комуникацията и рекламата представляват 51% от медийните компании, издателските и прес групите 16%.

В допълнение към „класическите“ области, видно място осигуряват цифровите медии и иновациите. Ахим Куинке, директор на рекламната агенция Quinke Network, е основателят на „gamecity: Hamburg“, организация, създадена в началото на 2000-те с цел да подкрепи поле, което все още е в зародиш: онлайн игри. „Това беше начин да се даде видимост и тежест на компаниите, които се развиват в тази област, като се обединят около уебсайт“, обяснява той.

Днес от 11 000 работни места за онлайн хазарт в Германия, повече от 4000 са базирани в Хамбург. „Това е един от първите германски градове, които се интересуват от интернет“, продължава Ахим Куинке, „големите студия работят до двадесет националности, защото е необходимо не само да се превежда, но и да се адаптират тези игри според страната . Което създава важна международна динамика ”.

Вече почти пет години в инженерно училище стартира „Майсторски клас“, посветен на игрите и секторът отбелязва 15% увеличение на работните места годишно. Други сектори също са във възход, като науки за живота, нанотехнологии, зелена енергия. Що се отнася до изследванията, Хамбург отделя 2% от своя БВП за тях. Градът е и третата земя по отношение на подаване на патенти след Баден-Вюртемберг и Бавария, с общо 905 патента през 2010 г.

Културни и алтернативни

Така че, докато Берлин все още оглавява списъка на най-цитираните градове в Германия, следван отблизо от Мюнхен, Хамбург несъмнено заслужава нашето внимание. От алтернативния квартал Karolinenviertel до шикозните бутици на Нойер стена през Wexstraße, където процъфтяват бобос кафенета, от Kunstmeile - Златният триъгълник на музеите - до оперния театър, където са създадени известните съвременни балети на John Neumeier, Хамбург е в движение. До 2014 г. се очаква да бъдат отворени 18 нови хотела или близо 3 250 допълнителни стаи. През 2012 г. ханзейският град дори успя да се издигне до ранг на 10-ия най-посещаван град в Европа, дори детронира Амстердам. „Това е един от малкото градове в този списък, който не е столица! Проблемът обаче е в недостига на директни полети до Северна Америка и Азия, въпреки че Китай е най-големият неевропейски търговски партньор “, обяснява Гуидо Нойман, директор по комуникациите в Хамбургски туризъм.

Докато чака за по-добре свързано летище, Хамбург отново разчита на актив, който никой друг голям град в Германия не притежава: достъп по море.През 2004 г. 600 000 души присъстваха от кейовете на град Хафен на пасажа от кралица Мария 2. От това много видима лудост се роди проект, след това реалност: да превърне Хамбург в основно място за круизи в Северно море. Нов терминал трябва да бъде открит в Хафен Сити, но вече 400 000 пътници минават през ханзейския град всяка година. „Целта е да се привлекат все повече международни круизни пътници, за да могат те да открият Хамбург преди Берлин“, заключава Гуидо Нойман. С пазар, който нараства с 30% годишно от 2010 г. насам и просто се е увеличил десетократно за 10 години, изглежда, че бъдещето на Хамбург е във водата. Все още и винаги.