Коледа, събитието, което La Poste не може да пропусне

ИЗСЛЕДВАНЕ Въпреки движението на „жълтите жилетки“, доставките на колети трябва да достигнат нов рекорд тази година с бум в електронната търговия. La Poste, която доставя шест от десет пакета във Франция на физически лица, адаптира инструмента си, за да следва темпото, наложено от основните му клиенти.

може

Това е кошерът по време на бързането. В най-големия център за сортиране на колети във Франция, в Moissy-Cramayel, югоизточно от столицата, цените са скочили през последните седмици. Към съдбоносния 24 декември ултрамеханизираната платформа вижда на своя конвейер, който се превръща 22 часа на ден, обеми от 350 000 дневни колета, максималното си ниво. Претеглена с точност до грам с индустриална скорост, сканирана и ориентирана към правилните улеи, всеки пакет ще прекара общо едва половин час в голямата зала.

„Всеки ден около 1000 тежкотоварни автомобила срещу 500 в нормални времена идват да се качват и рестартират пълни с опаковки, като поемат пътя към около петдесет дестинации в цяла Франция“, обяснява Дидие Гравелин, ръководител на производството. Полуремаркета, които тази година трябва да се справят с многобройните блокади на "жълтите жилетки" на стратегически кръгови кръстовища .

Подобно на цялата мрежа за сортиране на публичния оператор, сайтът на Ил дьо Франс се проектира в "периода", тази вълна от седем седмици (малко повече, ако добавим продажбите за януари-февруари следващата), през която операторите нямат право на грешки. Въпреки събитията, La Poste очаква нов рекорд тази година от 2,8 милиона пратки на ден, преминаващи през своите 14 „колетни платформи“ (PFC) и „спомагателни складове“, експлоатирани от подизпълнители: два пъти и половината от обичайния си трафик през останалата част от годината. Този връх трябва да бъде достигнат във вторник, 18 декември. Несигурностите са минимални, тъй като транспортните планове, изградени от алгоритми, са в застой за много дълго време при основните клиенти.

Електронната търговия диктува своя закон

„Очакваме 11% допълнителни обеми за тази година за периода в сравнение с 2017 г.“, прогнозира Ксавие Малет, главен изпълнителен директор на Colissimo, пощенския клон, обработващ колети за физически лица. Процъфтяващ пазар, задвижван от специалисти в областта на електронната търговия, които принуждават превозвачите да следват адските си темпове (14 до 15% ръст в Европа в продължение на няколко години). Миналата година французите са похарчили 81,7 милиарда евро онлайн, оборотът се изчислява на повече от 90 милиарда евро тази година, включително 19 милиарда за празничния сезон, според федерацията за електронна търговия (Fevad). Цифров прилив, който генерира 505 милиона пакета годишно транспортирани, включително 6 от 10 от La Poste.

Най-големият френски сортиращ център

Отминаха дните на старомодните „дистанционни продажби“, версията La Redoute, Camif или Vertbaudet, където пратките пристигаха, когато пристигнаха, с обобщен мониторинг. Също или почти завършени, кутиите шоколад, които опаковахме сами, за да ги изпратим на пралелята: пазарът „C2C“ (потребител на потребител) стана нищожен (5% от общия брой във Франция). Големите оператори на електронна търговия са наложили своя закон до такава степен, че точното време за доставка, ако е възможно в деня след поръчка, се е превърнало във втория критерий за избор след цената на продукта и масивно оръжие за лоялност.

Значението на доставката

„Доставката се превърна в основен компонент на акта за покупка и следователно в ключов елемент на нашата конкурентоспособност“, отбелязва Пиер-Ив Ескарпит, изпълнителен директор на Cdiscount, отговарящ за веригата на доставки. Наложително е да се спазят сроковете, защото „75% от потребителите проверяват условията за доставка преди онлайн покупка“, потвърждава Ксавие Малет. В подножието на дървото французите стават още по-взискателни, дори подозрителни: 57% от клиентите смятат, че е по-разумно да купуват подаръци в магазините след 10 декември, въпреки тълпата, и 26% след 17 декември, според проучване на Opinion Way за платформата за цифрова търговия Proximis.

Страшно предизвикателство за La Poste, възходът на дигиталните технологии също е неочакван случай, за да компенсира структурния спад в пощата (-5 до -7% годишно). И преосмислете производствения си инструмент, за да преминете към по-персонализиран метод за доставка. Първо пощенската компания беше изтласкана във въжетата от конкуренти от няколко хоризонта, „експресни компании“ като UPS или FedEx, или нишови оператори като Colis Privé, Relais Colis или Mondial Relay. Тогава тя знаеше как да реагира, когато все още имаше време.

„Colissimo възстанови своята рентабилност през 2014 и 2015 г. и отново тръгна да завладява обеми през 2016 и 2017 г., позволявайки му на нарастващ пазар да спре загубата на пазарен дял“, посочва поверителен документ от компанията. Частните експресионери уловиха 60% от ръста на френския пазар „BtoC“ между 2009 и 2015 г., след което Colissimo отстъпи 14% от пазарния дял на тях. Но оттогава вълната е спряна и оперативните приходи на Colissimo отново започват да нарастват, достигайки 176 милиона през миналата година, срещу 102 милиона през 2013 г. Освен това броят на колетите ще се увеличи от 293 милиона единици през 2016 г. на 339 милиона тази година.

Преосмисляне на цялата професия

Как? 'Или' Какво? Неоспорим актив, силната му териториална мрежа (73 000 превозвачи на писма и 17 000 точки за пощенски контакт) не обяснява всичко. „През последните години La Poste премина от крехка възрастна дама в солиден играч, все по-фокусиран върху ловкостта и откритостта, следвайки задълбочена вътрешна работа. Той беше принуден да се позиционира в тежка конкурентна среда, в съревнование с Gafa, генерирайки модел за самообучение, който дори се превръща в еталон в други сектори “, аплодира Жулиен Дютрой от консултантската фирма Bartle Business Consulting. Декомплементация на сделките, ориентация към клиентите, укрепване на услугите: за него компанията "се придържа добре към новите изисквания на пазара".

източник: La Poste

Какво са променили гигантите на онлайн продажбите в бизнеса? Почти всичко, признава шефът на Колисимус. Първо, систематичното електронно проследяване на пакетите, след това задължението за гарантиран срок (48 часа в началото, доставката за 24 часа обикновено се превръща в норма) и формула за безплатно връщане на артикулите. Не моля, опция това стана важно. И накрая международен, „защото двама от трима електронни търговци днес изнасят“. Главно към съседни държави (Белгия, Германия, Испания по ред), но също така и до Китай, който се превърна в петата външна дестинация на Колисиму.

Следователно зад кулисите е необходимо да се адаптира индустриалният инструмент, като се "масира", за да се използва терминът. La Poste реши да инвестира 450 милиона евро, като част от плана си Ambition 2020, за да ускори производствените темпове. В момента капацитетът му е наситен на около 300 милиона пакета годишно, но си е поставил за цел да обработи 400 милиона в рамките на две години. Без съмнение по-сложно: публичната компания иска да достави 70% от своите колети на D + 1 през 2020 г., за да отговори на желанията на основните си клиенти, срещу 20% днес.

Изграждат се нови центрове за сортиране

През 2000-те La Poste вече е инвестирала 3,4 милиарда евро за модернизиране на своя инструмент за сортиране на пощенски услуги, но трайният спад на пощата го остави с голям инструмент. Що се отнася до инвестицията, колетите вече имат абсолютен приоритет. След неотдавнашното започване на работа по три бъдещи сортиращи центъра (La Buissière, в Isère, Douvrin, в Pas-de-Calais и Les Arcs, в Var), които ще бъдат оборудвани с машини от последно поколение, „още три нови френски сайтовете ще бъдат обявени в началото на 2019 г., след това други след това “, разкрива пред„ Echos “Ксавие Малет.

Достатъчно, за да облекчи сегашния инструмент, който използва външни доставчици на услуги, за да сортира 40% от трафика си в края на годината. Що се отнася до съществуващите сайтове, включително Moissy-Cramayel, отворени през 2008 г., те са претърпели компютърна адаптация, за да предвидят сривове и да намалят грешките при препращане чрез изкуствен интелект. „Преди три години бяхме в технологично остаряване, днес вече не сме. Присадихме едни и същи серво машини във всички наши съоръжения, благодарение на технология, която ни принадлежи “, добавя мениджърът.

„Съдействие“

На изключително трескавия пазар за доставка на колети чистата и перфектна конкуренция не е от дневен ред: конкурентите на La Poste понякога са и нейни основни клиенти, благодарение на режима на „кооперация“, тази любопитна смесица от конкуренция и сътрудничество, която управлява ежедневието им взаимоотношения. Списъкът с десетте най-големи клиенти на Colissimo отразява тази двусмисленост.

В горната част на списъка намираме пароходката Amazon, която поверява на публичния оператор около 50 милиона годишни колета (без тези, доставени на Chronopost, друга експресна компания от групата La Poste). Малко по-нататък Alpha Direct Services (ADS), бивш Rakuten, току-що попадна в ръцете на Hopps Group. акционерът на Colis Privé, обявен конкурент на La Poste. Или на 6-о място Dispeo, специалист по електронна логистика, също собственост на Hopps.

Всеки разговаря с всеки, потвърждава Антоан Потиез, президент на Mondial Relay: „Аз съм конкурент на La Poste, тъй като предлагаме услуги на едни и същи клиенти, но това е и първият ми партньор: имам рамков договор с него, както с други европейски постове, за да предложи глобално решение. "

Amazon, първият клиент на Colissimo

Днес голямото неизвестно е свързано с проектите на Amazon, която изглежда иска да осигури физическите си доставки в градските центрове, както се предполага от създаването на Amazon Logistics във Франция. Няма ли изведнъж да се справи без La Poste, за да достави по-бързо и да му остави огромен инструмент на ръцете си? „Amazon винаги ще ги конкурира, за да свали цените надолу. Но развод, със сигурност не “, казва Жулиен Дютрей, който е работил в гиганта в Сиатъл.

„Те може да атакуват най-лесните 15% или 20% от трафика, но все пак ще се нуждаят от La Poste и нейната универсална услуга. Следователно рискът е по-скоро Amazon да остане само за по-малко печелившите райони. Трудно е да се види ясно в целите на великия американски разрушител: днес той показва на френския си сайт не по-малко от 39 различни превозвачи, които сами разчитат на множество подизпълнители, лишени от лога и „униформи.

„Ако Amazon реши да напусне? Това не би било в техен или наш интерес. Но растежът е такъв, че не би било проблем ”, уверява Ксавие Малет. Толкова ли е сигурно? Със своя рекорден ръст във Франция, разтегнатата група представлява 14,5% от общите доставки на Colissimo през миналата година. и 39,5% от ръста в обемите му, според вътрешен документ. Актьорът, който не губите леко.

Въпросното подизпълнение

Друга причина за разпит е степента на подизпълнение в пощенската компания. Тема, която поражда цифрова битка: 17% от пакетите се поверяват на трети страни на национално ниво през годината и по-малко от 50% в Ил дьо Франс с срочни договори и временни доставчици, според управление. "Много повече от това", казват синдикатите.

„В началото, преди десет години, имахме малки проблеми с контакта с нашите колеги, тъй като подизпълнителите ги облекчиха от сложни обиколки, особено в чувствителни зони. Но в крайна сметка бяхме отнети от нашата работа и експертизата от последната миля, докато пощальонът е единственият, който познава добре населението. В името на непосредствената рентабилност компанията мобилизира 3500 подизпълнители за доставката, включително за разтоварване на камионите в нейните хъбове ”, осъждат Николас Галепидес и Тиери Лагуте, представители на Sud-PTT.

"Престъпление при договаряне"

Изглежда, че нарушенията на трудовото законодателство са нещо обичайно. В заповед, подписана миналия юли, разследващ магистрат от Нантер сезира La Poste пред наказателния съд за "незаконна заемна работа" и за престъпление "договаряне" (заем, водещ до щети на служителите). Решение, което води началото си от удавяне на служител на подизпълнител, DNC Transport, който почина в края на 2012 г., докато се гмуркаше от шлеп, за да възстанови пакет, паднал във водата. Обезпокояващо е, че инспекцията по труда установи, че DNC е декларирал служителя, тогава неплатен, пред Urssaf ... почти час след пристигането на SAMU. И според същия източник, директорът Coliposte не може да пренебрегне тази недекларирана работа.

Като кара всички тези малки ръце да работят по 10 до 12 часа на ден, денонсира Sud-PTT, La Poste възлага на външни изпълнители дейността си, за да намали разходите си и да се освободи от плановете за превенция и фирмените споразумения. „Не можем да изградим производствен инструмент, базиран на еднократно увеличение на активността от + 250%, защото бихме платили 2,5 пъти повече за нашия пакет. За да премина „пиковия период“, имам нужда от места за преливане, камиони и допълнителни доставчици “, отговаря шефът на Colissimo. „Но ние отказваме каскадно подизпълнение и срочните договори са служители като всеки друг: те не се плащат с колет. »Що се отнася до частните експресни оператори (включително Chronopost), техният процент на подизпълнение все още е много по-висок.

Декодирайте света според

Всеки ден писането на Les Echos ви носи надеждна информация в реално време. Дава ви ключовете за дешифриране на новините и предвиждане на последиците от настоящата криза върху бизнеса и пазарите. Как се развива здравната ситуация? Какви нови мерки прави правителството? Подобрява ли се бизнес климатът във Франция и в чужбина ?

Можете да разчитате на нашите 200 журналисти да отговорят на тези въпроси и на анализите на нашите най-добри подписи и известни сътрудници, за да информират вашите мисли.