KTM 350 EXC-F 2012 г.

Най-доброто от двата свята

KTM прилага рецептата за успеха през 2010 г. на световното първенство MX към световното първенство по ендуро. Новият 350 EXC-F съчетава ултра-манипулацията от 250 кубика с щедрата мощност от 450 кубика. Резултатът: оптимални шансове за победа за професионалистите и максимално удоволствие за аматьорите. Ненадминат досега, ендуро характерът на 350 EXC-F е белязан от представянето на високотехнологичния DOHC четиритактов и изключително ефективно управление.

Двигател

Компактният и ултрамодерен четиритактов двигател на 350 EXC-F се отличава със своя много широк диапазон на използваеми обороти и с мощност, достойна за двигател с по-голям работен обем. Страничен балансиращ вал, който задейства както синхронизиращата верига, така и водната помпа, елиминира вибрациите, характерни за този тип двигатели.

Цилиндрична глава

Главата на цилиндъра с двата горни разпределителни вала обхваща четирите титанови клапана, задвижвани от изключително леки въглеродни ракети. Това усъвършенствано разпределение, свръх лекото бутало и изключително краткият ход на двигателя на новия 350 EXC-F позволяват скорости до 13 000 об/мин.

Вал за балансиране

Валът за балансиране не само елиминира вибрациите, но също така служи като междинен вал за синхронизиране и задвижване на водната помпа. Тази интелигентна концентрация на задачи допринася решаващо за компактността и намаленото тегло на двигателя на новия 350 EXC-F.

Колянов вал

По време на дизайна на коляновия вал на новия 350 EXC-F, инженерите на KTM се фокусираха върху намаляването и хармонизирането на движещите се маси. По този начин те са успели да съчетаят минимални вибрации, максимални обороти и оптимално сцепление.

Маслена верига

Двигателят на новия EXC-F 350 има две маслени помпи. Помпа под налягане смазва двигателя и съединителя и охлажда запалването, докато вакуумна помпа изсмуква масло от картера и така смазва скоростната кутия. По този начин картера се подлага на вакуум, който осигурява допълнителна мощност на двигателя.

EMS

Системата за управление на двигателя Keihin с електронното си впръскване на гориво гарантира спонтанна реакция на двигателя и максимална производителност. Незадължителен селектор "Избор на карта" може да се използва за активиране на различни характеристики на двигателя.

Съединител на кола

Новият съединител в 350 EXC-F, със здравия си стоманен корпус и устройство против изтласкване за защита на скоростната кутия, за първи път използва дискова пружина вместо обичайните спирални пружини, което значително намалява натоварването. Хидравличното управление на Brembo® позволява чувствителна модулация на съединителя.

Скоростна кутия

6-степенната скоростна кутия на новия 350 EXC-F е специално оразмерена според характера на 350-кубиковия двигател и нуждите на ендурото. Отличава се с лекота и прецизност на управлението.

Тихо

Шумозаглушителят на новия 350 EXC-F намалява нивото на звука благодарение на силата на звука, за да отговори на бъдещите по-строги стандарти.

Кадър

Лекото шаси на новия 350 EXC-F, изработено от висококачествена хром-молибденова стомана, се характеризира с много висока устойчивост на усукване. Освен това получава забележително ударите, предавани от окачванията, което допълнително оптимизира управлението и комфорта на 350 EXC-F.

Люлка, PDS

Лекият кован алуминиев люлеещ механизъм на 350 EXC-F побира WP шока почти в средата за по-равномерно разпределено натоварване. Амортисьорът PDS, с регулиране на амортисьора за отскок и компресия с висока/ниска скорост, работи с голяма прогресия въпреки директното закрепване на задвижването.

Телескопична вилица

Новият 350 EXC-F е снабден с най-новата WP обърната вилка с широка гама от настройки. Реагиращият режим на реакция и отличното амортизиране на отворената вилица на патрона и 48 мм (1,89 инча) тръби допринасят много за необикновеното боравене и прецизността на 350 EXC-F.

Колела

Колелата едва ли биха могли да бъдат по-леки и по-стабилни с техните обработени главина, джанта на Excel, спици с покритие от цинк/никел и алуминиеви нипели. Намаляват неподвижните маси и жироскопичният ефект, което допринася за изключителната работа с 350 EXC-F.

Електрически стартер

Новият 350 EXC-F е оборудван както с кикстартер, така и с електрически стартер. Електрическият стартов двигател се помещава в капака на генератора, а не в картера, така че обикновената смяна на капака позволява превключването да включва само стартиране.

Каросерия

Кожата на новия 350 SX-F с тънките линии на седлото и спойлера и отличните му контактни точки допълнително усъвършенстват ергономичността му и го правят още по-лесен и по-прецизен за каране. Дългият калник предпазва ездача много ефективно срещу летящи камъни.