L Ouest-Éclair всекидневник с информация, политически, литературен, търговски Gallica

t * l 36-71 c.p. us RMianm He-

прочетете "Exchange Te. лейраф да. напълно оправдавайки нетните обезщетения, които Той скоро ще отприщи в Англия.

t Агенцията Unltsd Prête предлага хипотези относно новото германско оръжие, което ще бъде използвано по време на тези репресии. Според нея това би било гигантски професионалист. реактивен пълнеж с ракета. Тази агенция добавя, че подготовката се задейства активно в Северна Франция, както и в Германия, освен това предполага, че радиусът на участника в този проект Me ще се простира на най-малко 50 квадратни километра. За DS? разбираеми причини @, ние падаме, от немска страна, „предварително прехвърлената *. "

VIOIH от РИБНИЯ ПАЗАР Нека поговорим малко за пропагандата

МОЛЯ, ЧЕ последната пропаганда ще се върнем към нея с желание. Никога не можем да настояваме твърде много за факта, че е ненормално и е необходимо във Франция средното количество консумирана риба годишно на жител да не надвишава 8 килограма. Без значение колко хора ни казват, че французите харесват месото и предпочитат студени разфасовки пред риба, не можем да признаем, че тези 8 килограма hlffre съответстват на истинския вкус на французите. Доказателството е освен това, че в градове * като Париж, където рибните риби са многобройни, средното количество надвишава значително 8 килограма, за да достигне повече от 12 килограма на жител. Ако всеки от 40-те милиона французи яде по 15 килограма риба годишно, това би представлявало абкорптлона на "00,0 * 10 тона риба, т.е. удвоява предвоенното производство.

Всички проблеми на кредита за риболов. от цената на рибата, отказването от флота, ще стане лесно.

Пропаганда за пла. голямото потребление на риба е многостранна работа. в крайна сметка не е сложно. Предполага гаранция за перфектно качество на продуктите, колкото се може по-голяма редовност предлага стабилност на цените търговецът добре разположен, добре снабден и познаващ своята търговия добре подготвена риба, лесна за готвене проникването на целия град * и провинцията от бързо транспортираната риба и накрая това, което човек е свикнал да нарича самата пропаганда, изложби, дегустационни курсове на фулминови * рецепти, посещение на брошурите и притежателите на вестници. В действителност всичко това се държи заедно и въпросът трябва да се разглежда в „ние заедно.

Би било дълбоко несправедливо да не признаем усилията, положени в миналото от пристанищата Булон и Диеп, вие, тласъкът на армата. \ un et mareyeur ”de ers deux porte За да назовем само един, г-н Jacquet AI. tatln ще види името му да остане прикрепено към \ multiplet Initiatives моля. от пристанище Булон в полза на еонторамнлтона от дните за колоездене на poUsoo на пристанище Булон с приеми и дегустации в първите градове на интериора. кухненски eoan с разпространение на рецепта *, направен от майстор enlilnler. Опитът, придобит от ers, е от голяма стойност за бъдещето.

Но всички тези инициативи трябваше да бъдат обобщени * те биха спечелили. Не е съществувал alon orrantimr, представляващ цялата * Porte de France, която му е позволила да го направи. Смятаме, че Националният информационен център, чието създаване сме управлявали, би взел полезно пропагандата в свои ръце. И какъв инструмент на mrrVvillens е rnmt! Средният французин игнорира флота. Как доим. в историята на Франция. * правителствата са имали трудности да приемат, че са направени необходимите осем парични разходи за изграждането и поддръжката на национален флот *. Наполеон Lul-n. * Mi "има" onffrrt на In ane * на флота. Колбърт, той. ayalt признава 1 както по икономически, така и по военни причини необходимостта от поддръжка на плавателни съдове, позволяващи на страната ни да има

достоен ранг сред морските нации *.

Разбира се, французите пътуват все повече и много от нашите съграждани са виждали морето. Той само предотвратява ценни филми, взети на борда на лодките, ще напомни на нашите съграждани, че 60 000 французи живеят от морето, като отнемат рибите си за по-голямо добро за нацията, за храната, за богатите *, тъй като това е безплатен дар на природата.

(Ще продължи.) Жан-Панл ЛЕФРАНС. В ЖИЛБЕРТИ

японците се оттеглят от островите Тарава и Макин

ТОКИО, 20 г. Японското радио съобщава, че. според съобщение за пресата, публикувано днес от G.Q.O. Имперската, 3000-те японски пехотинци Тарава и Макин, ловят риболов на железопътните работници на острова. АКО този опит за помирение по проблема със заплатите се провали. 340 000 железопътни работници спират работа на 30 декември.

Героична професия: тази на железничаря

Заслужава си войната, когато железопътният трафик беше интензивен, когато броят на влаковете в експлоатация във всички мрежи беше значителен и циркулиращите по основните линии със скорости от 100 и 150 км/час, тези бързи и най-малкия отказ на стрелочник или механик може да доведе до катастрофа, която следователно мисли за сумата на усилията и отдадеността, на съкровищата на бдителността и енергията, необходими за правилното функциониране на компания от този мащаб ?

Човек намери за съвсем естествено, че за дълги недостатъчни заплати и при често болезнени условия ", нощем и денем, от дъжд и студ, скромните работници не трябва да поемат отговорност за хиляди човешки животи.!.

Агентите на железниците, и по-специално подвижният персонал, свидетелстват за технически качества и професионална съвест, които заслужават да бъдат дадени за пример. Днес железниците вече не са само проблем. Те са в опасност и те плащат висока цена на Ruerre. С храброст Те приемат настоящите рискове на своята твърда професия. Още по-добре. Той. бунт, при изпълнението на тяхната задача, дух на жертва, на който човек не може да отдаде почит твърде много. Ако не се налага да съжаляваме за ужасяващи произшествия, въпреки механиците, шофьорите и скъпите ранените на смъртта на поста, дължим го на прохладата на тези хора.

Във времената, в които живеем, жената на изпращача знае малко за съществуването, направено от саможертва, което съпругата на моряка е познавала през цялото време.

О, колко моряци ”. comWen от Icapltalnes,

Които ги няма, щастливи. за далечни карли.

Колко железопътни работници също, които не са се завърнали! Те са заминали за не много далечни пътувания, но смъртта, дебнеща в небето на Франция, е дошла да ги търси точно на мястото на ежедневната им работа?.

Смелостта на тези, които е оставил след себе си, е възхитителна. Чертите на стоицизъм изобилстват. Това е майка на пет деца, която е върната при мъжа си на носилка и която първо се интересува от съдбата на брака. Това е нишката ”на кондуктор на влак, който иска да служи на линията, особено целенасочена, където е убит баща му. Това е млада жена, чиято вдовица е била направена от бомбардировка, докато тя е чакала раждането на бебе, и която предизвиква в благочестиво помирение. спомен за баща й, когото тя не познаваше, защото той беше убит при чистките.

А какво да кажем за солидарността

обединява всички тези смели хора, гледани „от нещастие 1 тук, срещата не е празна дума. Всеки " се опитва да участва в изпитанията, пред които трябва да се изправи съседът и в "траур", който го засяга. Правителствата трябва да се занимават с смекчаването, доколкото е възможно. материалните последици, които загубата на съпруг или баща води до дом на работници. В тази война имахме; нека се целуваме, без да го правим. железопътните работници са истински войници »Те имат право на признаването на пая, който служат с толкова много отстъпление и героизъм.

Иран, изоставен под влияние на Съвет Статия на д-р Хорн в D. N. B.

БЕРЛИН, f0. Доктор Слегтрлеа. Рог. дипломатически редактор на D. N. B., пише