Право и интернет

Полезно е да почиствате горивната помпа от време на време, особено ако случайно шофирате с дъно на резервоара или, още по-лошо, останете без гориво.

Доказателството в снимки.

Горивната помпа е идеално разположена пред дясното задно колело под автомобила, където може да получава вода, кал, евентуално камъни, накратко, всичко идеално за вашето здраве (На по-новите MGB, тези с гумени брони, той беше репатриран в задния багажник)

Отстраняване на помпата

Демонтирането на задното колело не е от съществено значение, но помага за достъпността на помпата. Това се задържа от метална яка, затегната с винт. Това го затваря с помощта на гумен пръстен, който служи за намаляване на вибрациите. Също така е необходимо да разкачите двата проводника (маркирайте ги добре за повторно сглобяване) и двата маркуча за вход и изход на горивото.

При разглобяване помпата е много замърсена, покрита с кал, катран и др. Четка за рисуване, бензин и след това WD40 помагат за отстраняването на по-голямата част. Винаги е по-приятно да се работи върху чист орган и се избягва вкарването на мръсотия в него по време на повторното сглобяване.

След като излезе от гумения си пръстен (отзад вдясно) и почистени, препоръчително е да се разгледа по-внимателно помпата, за да се разбере напълно нейната работа, за да не се направи нещо глупаво по време на разглобяването и особено при повторното сглобяване.

Демонтаж на помпата

Две малки стрелки върху корпуса на помпата показват страната, от която бензинът влиза и излиза. Не правете грешка при повторно сглобяване.

Рядко се налага да разглобявате частта "течност" помпа, въпреки че безоловният бензин има репутацията на "Яжте" гумата.

Двата основни проблема са

натрупването на глупости, ръжда и други подобни в "банджо", с което бензинът пристига от резервоара до помпата

Лошото състояние на електрическите контактни точки, които задействат електромагнита на помпата

НЕЩО

Преди демонтирането, ако помпата вече не „щрака“, когато запалването е включено, често е достатъчен прост ход на дръжката на отвертката върху корпуса на помпата, за да я рестартирате, поне временно, докато се приберете вкъщи. Това не пречи на по-сериозна намеса след това.

Когато връзката се отвори "банджо", гледката е приповдигната, практически е запушена от ръжда и друга мръсотия от резервоара. Това беше провалът в краткосрочен план.

Почистване на горивната система

Следователно е необходимо да се демонтира филтърът и възвратният клапан, за да се почистят. Веднъж разглобен, изглежда така:

Отдясно наляво, монтажът "банджо", първо уплътнение, филтър за мръсотия, второ уплътнение и накрая възвратен клапан. Внимание, този клапан има значение.

На снимката по-горе това е играта "без бензин" което се вижда. На следващия е играта "пристигане на бензин" че виждаме.

Внимание, двата клапана с обратен поток са идентични, следователно те трябва да бъдат монтирани в обратен ред, в противен случай помпата няма да работи. Можете дори да го приготвите на скара, ако настоявате.

Като цяло е достатъчно да почистите филтъра на маркуча, който извежда бензина от резервоара, а другият е чист.

Фитинга "банджо" също е капан за боклуци, не се колебайте да го демонтирате и да го сглобите отново с нови уплътнения.

Възползвайте се от възможността да замените всички уплътнения с нови по време на повторното сглобяване.

Кои уплътнения да изберете ?

Внимавайте, не използвайте никакво уплътнение, бензинът, особено безоловният бензин, е доста разяждащ.
При разглобяването е обичайно да се установи, че оригиналните уплътнения са заменени с медни уплътнения. Те не осигуряват достатъчно уплътнение за бензиновата верига. По-добре е да ги замените с уплътнения от влакна.

Почистване на електрическата част

The "точки" електрически контакт (Не знам точното име на френски, превеждам зле английски "точки") са другата част от бензиновата помпа, която се нуждае от редовни грижи. Те се износват, замърсяват се и в крайна сметка вече не осъществяват контакт.

Започнете с развиване на винта, който се използва за затваряне на корпуса на помпата, след което звярът ви представя вътрешностите си.

Обикновено е достатъчно да се почистят споменатите контактни точки, които често се износват и окисляват. Следователно е излишно да разглобявате напълно помпата.

Започнете с премахване на задържащия винт на листовата пружина, върху която са монтирани контактните точки. Отстранете покриващото покритие и почистете "петната" с малка, мека пила или парче шкурка. По-трудно е да се почистят тези, които са прикрепени към лоста с електромагнита, но все пак може да се направи с пила.

След почистване сглобете всичко отново и сменете пластмасовия капак. От своя страна предпочитам "тюлен" възможно най-добре помпата със самозалепваща се лента, преди да я сглобите отново.

Завършете, като върнете помпата на място и я свържете отново към маркучите за вход и изход на горивото и свържете двата електрически проводника. И преди това, отново тръгваме за няколко години добро и лоялно обслужване

Коментари

Благодаря ви за информацията, но тук лентата се използва само за защита на електрическата част на помпата срещу навлизане на прах, тя никога не е в контакт с бензин.

Благодарим ви за доклада, от друга страна знайте, че вашият скоч няма да издържи дълго в бензин и че чрез разтварянето е по-вероятно да възпрепятства веригата, отколкото нещо друго.

Най-доброто е врагът на доброто

Здравейте,
Пореден напредък в културата по отношение на моя GT. Учтиво. Berny69

тази информация със сигурност ще ми помогне с надежда.
за основен ремонт на стара кола.