Измервателят на въздушния разход на дизелово превозно средство

Дълго използван в автомобилите, измервателят на въздушния поток е сензор, разположен след въздушния филтър и пред всмукателните тръби. Наричан разходомер с гореща тел, тъй като измерването се извършва от нагрят проводник и се поддържа постоянна температура във въздушния поток, той има тенденция да бъде заменен от разходомера с горещ филм, който е по-прецизен и устойчив. Но принципът на работа остава същият (подмяна на нагретия проводник с филм). Оборудван е със сензор за температура на входящия въздух.

Роля на разходомера

Това е сензор, който информира компютъра за управление на двигателя за количеството въздух, постъпващо в двигателя.

Благодарение на дебита на въздуха и температурата на входящия въздух, компютърът може да определи масата на въздуха, влизащ в двигателя. Предоставяйки тази информация на компютъра, последният може да регулира времето за впръскване (количеството впръскано гориво) в зависимост от количеството въздух, всмукано от двигателя. Разходомерът също играе важна роля в управляващия контур на EGR системата. Всъщност компютърът контролира EGR клапан за рециклиране на отработени газове и след това той ще контролира действието си с помощта на разходомера чрез измерване на действителното количество свеж въздух, постъпващ в двигателя.

Операция

Компютърът на двигателя захранва нагревателния елемент на разходомера (тел или филм) в потока свеж въздух, засмукан от двигателя, за да поддържа жицата при постоянна температура, независимо от въздушния поток. Със сензора за температура на въздуха и електрическата консумация на съпротивлението компютърът знае как да определи аспирираната плътност.

Видове разходомери

На последните превозни средства има 2 вида разходомери. Нищо не ги различава отвън, освен броя на проводниците, пристигащи на разходомера, и ако искате да ги контролирате, ще трябва или да имате електрическата схема на производителя, или да действате чрез приспадане:)

Аналогов разходомер за въздух

Той получава захранване и заземяване на батерията и изпраща сигнал към компютъра под формата на директно напрежение. (възможност за използване на волтметър за тестване, включително сигнала)

Напрежение на сигнала: между 0.5V и 4.8V. Колкото повече въздух циркулира в разходомера, толкова повече напрежението се повишава

Брой проводници на разходомера: обикновено 5 или 6

Пример за дизелово превозно средство HDi с пневматична EGR система

Развитие на сигнала на разходомера

Еволюция на въздушната маса в диагностичния случай

Честотен въздухомер

Той получава захранване и маса на батерията и изпраща променлива и пропорционална честота към компютъра според масата на всмукания въздух. (Волтметърът ще може да проверява само захранването и масата, за да види сигнала, който ще имам нужда от осцилоскоп)

Брой проводници на разходомера: 4

Пример за сигнал на честотния дебитомер под + APC

Индикативни стойности на разходомера Pierburg

+APC = 5 kHz
Бавно движение = 4,6 kHz
3000 об/мин = 3 kHz
Пълен = 1kHz

Индикативни стойности на разходомера Siemens VDO

+APC = 13,5 kHz
Бавно движение = 5,2 kHz
3000 об/мин = 2,5 до 3 kHz

Проверки на разходомера

Сонда за въздух T °: можете да проверите съпротивлението и евентуално да видите дали съпротивлението варира в мултиметъра (вариация на горещия въздух със студен въздух)
Не е възможна проверка на съпротивлението върху горещия филм
Проверете U = бат захранването и земята на клемите на разходомера
Контрол на сигнала:
ако еволюцията на аналоговия сигнал е под формата на директно напрежение
ако честотата се показва на осцилоскопа: променлива честота

Съвети

Дебитомерът е сензор, който играе много важна роля при регулирането на EGR клапана, не винаги е лесно да се открие повреда в контура. Много разходомери бяха заменени, докато причината беше в EGR. Един от начините да се уверите, че разходомерът работи правилно, е просто да покажете въздушната стойност на разходомера на празен ход на вашата диагностика, след което да изключите EGR (внимавайте за риска от включване на предупредителната лампа на двигателя). В тази конфигурация двигателят засмуква само чист въздух.

Ако имате достатъчно късмет да имате единица mg/cps

Обем на въздуха в mg/cp = Цилиндър на превозното средство: броят на бутилката

напр .: ако открием EGR изключен за 2000 кубиков двигател

приблизително 500 mg/cps = 2000: 4

Ако стойността е доста по-ниска, ще е необходимо да се уверите, преди да смените разходомера, че EGR клапанът, макар и неутрализиран, е добре запечатан.

Ако агрегатите са в kg/h, винаги EGR се изключва от двигателя при 850 об/мин

Отчетена стойност 50 kg/h = 50: 60 = 0,830 kg/min

830: (850 об/мин: 2) = 1,9, т.е. денивелацията на превозното средство