4 РЕГЛАМЕНТ НА ​​РЕГУЛИРАНЕ НА УДАРА - РЕГУЛАТОРЪТ

Принцип на действие на регулатора на скоростта на 4-тактови двигатели, подходящи за градински инструменти

Ролята на регулатора

Имате основно два вида регулиране:
Механично регулиране.
Вентилирано или въздушно регулиране.
Тези принципи на регулиране се намират при 4-тактови и 2-тактови двигатели с конвенционални карбуратори.
Принципът е да се отвори повече или по-малко дроселната клапа според натоварването на двигателя и да се ограничи избягването на празния двигател.
Този отвор се контролира от регулатора, всъщност когато действате върху дросела, не се намесвате директно върху отвора на дросела на въздуха, а върху съпротивлението на регулатора.
Регулаторът чрез лоста и връзката е свързан към пеперудата за отваряне на въздуха (газова пеперуда).

действа върху

Скиците са универсални, те представляват двигател без кабела на газта, заменен с колело.

Регулиране на въздуха

Принцип

Дроселовият клапан е свързан с гребло, разположено около маховика, скоростта на този маховик причинява изместване на въздуха, което действа върху самата гребло, монтирано на ос.
Този палет осигурява устойчивост на движението на въздуха посредством пружина, която е калибрирана. Колкото повече е опъната пружината, толкова по-голямо е съпротивлението и в резултат дроселът остава отворен по-дълго, оборотите на двигателя се увеличават.


Тази система е фабрично настроена за скорост на въртене на двигателя от 3500 до 4000 об/мин според спецификациите на производителя.

Основните проблеми, които могат да съществуват, са:

  • Оста на заседналия палет.
  • Препятствие на вентилацията от трева или други.
  • Счупена или спокойна пролет.
  • Усукана пръчка
За да променяте скоростта, можете да регулирате опъването на пружината, или като я промените, или като промените нейната монтажна скоба.
Практически е невъзможно да се направи настройка на ухо, необходимо е използването на оборотомер. Твърде високата скорост може да има окончателни последици, счупен прът .

Механично регулиране

Принцип

Взимаме същото и започваме отново, освен ! че регулаторът вече не се задейства от силата на изместване на въздуха, а от сила на механична инерция.

Имате вътре в картера противотежест, задвижвана от коляновия вал, който по инерция на скоростта на въртене далеч от тежестите, последният действа върху лоста на регулатора, който сам е свързан с калибрираната пружина. По този начин той действа върху отварянето и затварянето на дроселната клапа.

Основните проблеми, които могат да съществуват, са:

  • Във вътрешната част клетката на тежестите е повредена, в този случай се изисква демонтиране на кожуха.
  • Счупена или спокойна пролет.
  • Грешна позиция на пружината. Винаги забелязвайте при демонтиране.
  • Лостът на регулатора се е отделил от оста си.
За да промените скоростта, можете да регулирате опъването на пружината, като промените фиксиращия отвор на лоста на регулатора. При някои модели можете също да промените позицията на лоста по оста му.

Направи си сам винаги е решение за изчакване, за предпочитане е дефектните части да бъдат заменени с оригиналните. Освен това промяната в скоростта на въртене не е без риск за вашия двигател. Целта на тази страница е просто да ви даде кратък преглед на това как работи регулаторът.