4 РЕГЛАМЕНТ НА РЕГУЛИРАНЕ НА УДАРА - РЕГУЛАТОРЪТ
Принцип на действие на регулатора на скоростта на 4-тактови двигатели, подходящи за градински инструменти
Ролята на регулатора
Имате основно два вида регулиране:
Механично регулиране.
Вентилирано или въздушно регулиране.
Тези принципи на регулиране се намират при 4-тактови и 2-тактови двигатели с конвенционални карбуратори.
Принципът е да се отвори повече или по-малко дроселната клапа според натоварването на двигателя и да се ограничи избягването на празния двигател.
Този отвор се контролира от регулатора, всъщност когато действате върху дросела, не се намесвате директно върху отвора на дросела на въздуха, а върху съпротивлението на регулатора.
Регулаторът чрез лоста и връзката е свързан към пеперудата за отваряне на въздуха (газова пеперуда).
Скиците са универсални, те представляват двигател без кабела на газта, заменен с колело.
Регулиране на въздуха
Принцип
Дроселовият клапан е свързан с гребло, разположено около маховика, скоростта на този маховик причинява изместване на въздуха, което действа върху самата гребло, монтирано на ос.
Този палет осигурява устойчивост на движението на въздуха посредством пружина, която е калибрирана. Колкото повече е опъната пружината, толкова по-голямо е съпротивлението и в резултат дроселът остава отворен по-дълго, оборотите на двигателя се увеличават.
Тази система е фабрично настроена за скорост на въртене на двигателя от 3500 до 4000 об/мин според спецификациите на производителя.
Основните проблеми, които могат да съществуват, са:
- Оста на заседналия палет.
- Препятствие на вентилацията от трева или други.
- Счупена или спокойна пролет.
- Усукана пръчка
Практически е невъзможно да се направи настройка на ухо, необходимо е използването на оборотомер. Твърде високата скорост може да има окончателни последици, счупен прът .
Механично регулиране
Принцип
Взимаме същото и започваме отново, освен ! че регулаторът вече не се задейства от силата на изместване на въздуха, а от сила на механична инерция.
Имате вътре в картера противотежест, задвижвана от коляновия вал, който по инерция на скоростта на въртене далеч от тежестите, последният действа върху лоста на регулатора, който сам е свързан с калибрираната пружина. По този начин той действа върху отварянето и затварянето на дроселната клапа.
Основните проблеми, които могат да съществуват, са:
- Във вътрешната част клетката на тежестите е повредена, в този случай се изисква демонтиране на кожуха.
- Счупена или спокойна пролет.
- Грешна позиция на пружината. Винаги забелязвайте при демонтиране.
- Лостът на регулатора се е отделил от оста си.
Направи си сам винаги е решение за изчакване, за предпочитане е дефектните части да бъдат заменени с оригиналните. Освен това промяната в скоростта на въртене не е без риск за вашия двигател. Целта на тази страница е просто да ви даде кратък преглед на това как работи регулаторът.
- Двутактови повреди на двигателя, как да настроите двигателя си, да откриете често срещани проблеми
- Четирите предизвикателства на централноазиатските републики - Le Temps
- Новата сцена на Мариинския театър отваря вратите си с големи помпи - Le Temps
- Скоростта на двигателя знаете ли коя е по-добра за вашето шофиране
- L; затлъстяването, бичът на съвременността