Yamaha X-Max 125 и 250 ABS

yamaha

През 2011 г. гамата X-Max беше обогатена с модели, оборудвани с ABS. Накрая! Благодарение на тази антиблокираща спирачна система, Yamaha GT, известна със своя стил и производителност, вече е завършена. 125 или 250 см3, Scooter-Station току-що опита тази нова реколта. Заслужава ли машината с „пълна опция“ своята прекомерна цена? Ето няколко отговора.

От пускането си на пазара, на три колела, Yamaha X-Max е на върха на продажбите на скутери във Франция. За пореден път тази година изглежда е на път да завърши на първо място по отношение на регистрациите на две колела, всички двигатели и всички видове машини комбинирани (на 9 месеца 7 842 X-Max 125 и 792 X-Max 250 cm3 са намерили купувачи ). Публиката оценява модела заради спортния му стил, добрите му двигатели и примерната му циклична част. Пресата също е единодушна. На върха в категорията GT 125, Scooter-Station, подобно на повечето си колеги, поставя X-Max на подиума на най-пълните машини, дори и най-приятните за шофиране. Наблюдението е идентично за версията от 250 cm3 на сегмента на maxiscooter. От пускането си на пазара е ясно, че Yamaha винаги е настоявала за спортния имидж на превозното средство. Разбира се, рамката на тази двуколка е може би най-добрата кройка за това. Независимо от това, в GT категория, толкова скъпа за френските сърца, скутер "Grand Touring" трябва да може да предложи дори помощ при спиране. Ямаха се влачеше от години. Сега е направено.

ABS е добър, но комбинираният ABS е по-добър !

Подобно на Honda S-Wing или Peugeot Satelis, Yamaha X-Max вече се предлага с антиблокираща спирачна система, предлагана като опция за 400 евро повече от основната версия. Системата на Yamaha обаче е по-проста от тази на нейните конкуренти, тъй като не е комбинирана. При Honda с C-ABS или при Peugeot с ABS/PBS, чрез задействане на левия лост (запазен за задната спирачка), предната част също е под напрежение. В резултат на това асистентът функционира оптимално, когато натиснете спирачките при аварийни ситуации. Това не е така при X-Max, който Yamaha ни представя днес. Чрез задействане само на задната спирачка колелото не се блокира, но е невъзможно да се спре машината на разумни разстояния. Този технически „детайл“, оставен настрана - което е важно при спешни случаи, ще се съгласите - ABS системата на X-Max все още е ефективна, стига да хванете и двата лоста едновременно, или само десния спирачен лост.

Ефективно, задейства се само в последния момент

Тази система ABS е оценена преди всичко заради нейната преценка. С ръце, опиращи се на кормилото, спирането на X-Max изглежда толкова мощно и управляемо, както винаги. При нормални условия на употреба е невъзможно ламбда драйверът да задейства механизма по невнимание. Всъщност в крайна сметка само на мокро място или на настилка повечето потребители ще осъзнаят присъствието му. И това е добре! Целият смисъл на такава помощ в крайна сметка е, че тя работи в точното време. В резултат на това при нормални условия на сцепление спирачният път е идентичен между стандартния модел и нашия модел ABS. Но когато пътят е груб или хлъзгав, X-Max ABS е много по-безопасен. Ефективността на щампования аксесоар на Yamaha е реална, но не бива да се пренебрегва и ролята на гумите, монтирани на X-Max 2011. Подобно на Metzeler Feelfree Wintec, който наскоро тествахме, Michelin City Grip, който оборудва Yamaha има забавяне ефект. Тези всесезонни гуми предлагат по-добро сцепление от стандартните съединения и по този начин позволяват по-бърза обратна връзка. Отговорът на системата е само по-подходящ.

С 125 или 250 см3, X-Max остава динамичен еталон

Успокоени от това пълно спиране, ние се възползваме от качествата на Yamaha GT. От 2010 г. и пристигането на най-новата версия на X-Max, двигателите стават по-гъвкави, без да губят легендарната си скорост. Очевидно X-Max не е най-бързият за излитане при стартиране, но е този с най-рязко ускорение и най-добрата в класа си максимална скорост. Оценяваме вдигането и оборотите на 125 кубиков двигател, ниските обороти и удължаването на блока с 250 кубика. В допълнение към това одобрение, предлагано от неговите двигатели на върха на производителността в сегмента, X-Max е скутер, който има примерна част от цикъла. Неговата особено добре балансирана рамка е здрава. Благодарение на тази твърдост и дизайна си, наподобяващ рамката на мотоциклет, X-Max е толкова удобен в дълги завои по основните оси, колкото и при упражненията на градската гимназия. На всички терени боравенето с него е образцово.

Най-пълната двуколка, достъпна за шофьорите

С пристигането на ABS на X-Max 125 и 250, Yamaha предлага не по-малко от най-добрите в сегмента. Притежателите на разрешителни B вече разполагат с високоефективно превозно средство на всички нива. Със сигурност остават няколко несъвършенства - особено от страна на защитата, поради доста ориентираната към спорта предна част. Неговият комфорт също може да бъде подобрен. Този „пълнофункционален“ скутер обаче разполага с достатъчно място за съхранение и като цяло е доста приветлив, независимо дали се използва ежедневно самостоятелно или за да се отдадете на няколко приятни пътувания за двама. Снабден с качества, X-max ABS плаща висока цена: € 4,599 за версията 125, € 5,399 за 250 ... нямаме нищо за нищо !

Yamaha X-Max 125 и 250 ABS: За запомняне

Удобно

Цена:

4,599 евро за 125, 5 399 евро за 250 (на 29.10.10)
Цветове: 125: синьо, бяло, черно, сиво; 250: бяло, черно, сребристо, сиво
Гаранция: 2 години, части и труд
Наличност: незабавна