Bugatti Chiron Sport на теста: нерационално представяне

Отне 4 години допълнително развитие и близо 650 000 км фина настройка по целия свят, за да се постигне оформянето на един от най-желаните механични обекти на планетата: Bugatti Chiron Sport. Логическата еволюция на Chiron, пусната през 2017 г., тази крайна и по-мощна версия, е проектирана до момента в 200 единици, включително ограничената серия "110 години".

Хиперкарът тласка законите на автомобилната физика една стъпка напред, превръщайки го със своите 420 км/ч в една от най-бързите серийни коли, които хората са успели да проектират. Изпитания в Елзас, в района на Молсхайм, историческата крепост на френската марка, с конница 1500 к.с.

Механична и техническа хирургия

Вярно е, че от появата си през 2017 г., 10 години след легендарния Veyron, лансиран по времето на Volkswagen, собственик на марката от 98 г., Bugatti Chiron съвсем просто промени концепцията ни за производителност и мобилност.

Честно казано, музата на Molsheim не страда от никакво сравнение. Необичайно, извън категорията за сериен автомобил. Това наистина ли е автомобил, чието ускорение е по-скоро като това на боен самолет? И все пак здраво закрепена на земята със своето задвижване на четирите колела и, нека уточним, без да излитаме, тази „Спортна“ версия трябваше да бъде обект на специфично и амбициозно развитие, на върха на техническата хирургия.

Привилегирована, че сме, тя премина през ръцете ни за един ден, разкри се пред очите ни, сетивата ни незабавно се оживяват, сърцата ни се ускоряват. Но когато трябва да се справите с 1500 к.с. в механично изкуство от близо 3,2 милиона долара, естеството на теста не може да бъде като всяко друго.

Добре е да знаете: предвиждайте покупка и препродажба.

Възможно е да знаете стойността на препродажбата или търговията на вашия автомобил благодарение на автоматичния рейтинг Turbo на вашия Bugatti Chiron, алтернативата на рейтинга Argus.

Със своите 1995 кг Sport със сигурност е качил 18 кг, което не е много, но при това ниво на производителност всеки грам е от значение. Това обаче не е било предмет на нарастване на властта. W16, поддържан от четирите си турбо, остава на 1500 к.с. Основните разработки са технически. Педантична работа в златарството, фокусирана върху стабилността на окачванията, върху калибрирането на електронния диференциал на сцепление, върху електромеханичното управление, още по-точно, върху по-отзивчивите спирачки, върху управлението на 4-те турбо, включително интервенцията и пода е ревизиран.

Накратко, без увеличаване на мощността, но с този уникален W16, Chiron Sport в момента доставя 500 к.с. повече от последния Ferrari SF 90 Stradale, който генерира 1000 к.с. благодарение на хибридизацията, асоциацията на термичен V8 с три електрически двигателя. Концептуално този W16 е стар, но остава в образа на Bugatti, преди всичко когато става въпрос за достигане на върхове на мощност.

Две вдишвания

Изпълненията могат да свидетелстват: от 0 до 100 км/ч? Това са две кратки вдишвания и след това е готово, или 2,5 секунди. 6.1 s, за да достигнете 200 km/h: там имате време да мигнете с очи и след това 13 секунди за 300. Ще отнеме само 42 секунди, за да направите 0 до 300, след това 300 до 0 km/h. Най-бързото спиране и стартиране и спиране в света! И тъй като сме в излишък, трябва да знаете, че с Chiron Sport, при пълно натоварване, тоест когато той остава на максимална скорост, т.е. при 420 км/ч, 100-литровият бензинов резервоар ще бъде погълнат само за 7 минути! Един литър бензин на всеки 600 метра. Оставам безмълвен. Отворената уста! Имайте предвид, че средният разход е 23 литра на 100 .

Фантастичен запис !

Повече от 420 км/ч, да, за това говорим. Това лято обаче Bugatti отиде още по-далеч в нерационално представяне. На 2 август Анди Уолъс, „Мосю Льо Ман“ с 22 участия и няколко победи в Сарта във всички категории, по-специално с Jaguar, постави нов рекорд за скорост: 490 км/ч, рекорд, който не може да бъде разбран. Одобрен запис, но който не съвсем отговаря на този на сериен автомобил.

Следователно това е много подготвен прототип. Chiron Sport, удължен с 25 см, с намален пътен просвет и структурно подсилени гуми Michelin. Огромният подвижен спойлер, който служи като аеродинамична опора, но и въздушни спирачки, е фиксиран. И сякаш това не беше достатъчно, Chiron получи 100 допълнителни к.с., благодарение на добре обмисленото картографиране или общо 1600 к.с. за това сюрреалистично предизвикателство. Феноменален. Просто.

На волана, свещеният Граал

Когато се качите на борда и стартирате, звуковата обратна връзка вече възбужда ретината, ушите също се простират естествено! Няма нужда от рисуване, ние веднага разбираме, тъй като резултатът, изигран от W16, е сериозен, че абсолютно няма да еволюираме в обичайна спортна кола. Просто трябва да си представите, че зад моята строга, но удобна седалка, 1500 к.с. W16 е готов за битка. Така че прелъстяване на операцията! Поне в началото. След това задължително, с цел да го укротите и да знаете възможно най-много. Максимална експлоатация без грешки. Най-малката грешка би била непростима. Така че налягането се увеличава и не знам дали фактът, че не се возиш по верига или огромна права линия, а по криволичещите пътища на Мон Сен Одил, трябва да ме успокои.

Затова се хвърлям в дълбокия край! Ускорението е мигновено, ослепително, дотолкова, че ви смачква на седалката, главата ми не държи плочата, обляга се назад и отнема големи усилия да остана там, дори когато се придържам към колелото.

W16 е чудо на чудовището, както красота, така и звяр, чиито граници са недосегаеми. Разстоянията не са достатъчни.

Действието на турбото, очевидно невъзможно, участва поетапно в лиричните полети от първите режими. Въртящият момент е гарантиран 2000 оборота. След 3000 об/мин, четирите турбота духат в унисон, механичната симфония е отнесена, без престой, ускорението ви отвежда в 4-то измерение. Това е невъобразимо, нереално! Въпреки това достигаме пик при 6700 оборота в минута, но кутията DSG изготвя следния отчет за рекордно време, дори ако е само 7 кутия, не много скорошна, тя поддържа мощността.

Качеството на шасито е неоспоримо, активното използване на аеродинамиката със задвижване на четирите колела генерира страховита ефективност и ви успокоява. Активният спойлер реагира от 180 км/ч (следователно за по-малко от 6 секунди ускорение), остава отворен за охлаждане на двигателя, но ъглите се променят автоматично в съответствие с изискванията за притискаща сила. Тягата е дори по-усвоена от Хирон. Без загуба. Управлението се превърна в сериозен актив.

Технически лист на Bugatti Chiron Sport

Технически лист на Bugatti Chiron Sport Тестван модел: Bugatti Chiron Sport Двигател Изместване Мощност Двойка Скоростна кутия Тегло Максимална скорост 0 до 100 км/ч 0 до 200 км/ч 0 до 300 км/ч Град на потреблението Пътно потребление Смесена консумация CO2 Цена

W16 - 4 двустепенни турбо

7,993 cm3

1500 к.с. при 6700 об/мин

1600 Nm между 2000 и 6000 оборота в минута

7-степенна DSG

1,995 кг

420 км/ч

2,5 с

6.1 с

13,0 сек

35,2 л/100 км

15,2 л/100 км

23,0 л/100 км

516 г/км

3,2 милиона евро

Chiron Sport напредва в модела, той е неоспорим. В крайна сметка е още по-лесно да се схване. Изглажда и най-малките грешни стъпки. Последната капка за кола с мощност 1500 к.с. Всеки може да го кара, ако десният му крак не иска да ускорява твърде много. Просто трябва да помислите за спиране. Въпреки това, без обида за състезанието, ако то съществува, не съм сигурен, Chiron Sport е много над всичко, което можете да си представите.