Как да настроите вашия карбуратор

Информация

Описание

Карбуратор е направен за смесване на бензин с въздух, по-точно към кислорода.
Това съотношение трябва да варира в относително малък диапазон. Няма достатъчно бензин = лош двигател. Твърде много = богат двигател
- A леко слаб двигател се изкачва бързо и обороти високо но прегрява, което може да причини шум от щракане при пълно натоварване. Двигателят, който е прекалено слаб, отказва да ускори, когато отворите дросела докрай или дори се обърнете в ауспуха.
- A леко богат двигател осигурява повече мощност, охлажда горивната камера по-добре. Твърде богат двигател ratatouille по време на ускорение и не приема максималната си скорост.

Симптоми:
твърде беден = сякаш сте изчерпали бензин
прекалено богат = сякаш имате дросел на горещ двигател

Следователно двигателят предпочита карбурация, която е твърде богата, отколкото твърде слаба.

Има няколко елемента, които управляват количеството бензин и въздух:
- верига на празен ход: мини въздушен кръг предварително емулгира бензина, идващ от празен ход. Скоростта на потока на тази смес се калибрира с богат винт (достъпен отвън)
- Бушелът чийто разрез отзад дава възможност за управление на прехода непосредствено след потока на празен ход.
- Игла което влияе непосредствено след това до средата на отваряне на околния газ
- Основната верига И накрая

Гледането на цвета на свещта не е лесно, тъй като безоловният има много малко цвят и това може да даде визия само при пълна газ.

Най-ефективният начин за тестване е да се возите и да вземете впечатленията си. Правите това на един ден, за да преодолеете отклоненията поради времето. Монтирате по-малка 5-точкова струя, след това по-голяма 5-точкова струя, за да намерите най-добрия компромис.

Богатството на оборотите на празен ход ще се регулира чрез редуване и развиване на винта за богатство, за да се намери средното положение, даващо най-висока скорост на двигателя. Ако скоростта се повиши много, вие спускате клапана, като въздействате върху неговия спирателен винт, често наричан празен винт. Ако винтът ви за богатство се разхлаби за повече от 2-1/2 оборота, ще поставите по-голяма струя на празен ход и ще регулирате отново.

Ако моторът ви не функционира правилно при движение (след като сте настроили оборотите на празен ход), вие действате в положението на иглата. Сглобете отново обогатената игла и обратно. Не се колебайте да прескочите 2 стъпала, за да сте сигурни, че вървите в правилната посока, тъй като това ще усили симптомите. Напомням ви, че те могат да бъдат ясно идентифицирани само когато имате много лоши въглехидрати.

Ако мотоциклетът ви не работи от 1/3 обороти на двигателя, пълна газ, ще видите дали основната струя може да бъде оптимизирана. Преминете от 5 точки на 5 точки, не се колебайте отново там.

И накрая, знайте, че пропускливостта на въздушния филтър определя количеството въздух. Следователно смяната на филтъра оказва влияние върху необходимото количество бензин.

Промяната на степента на компресия също оказва влияние. Увеличението ще изисква по-малко карбурация.
A състезателен разпределителен вал, монтирани, без да се увеличава компресията, ще са необходими по-богати въглехидрати.

The смяна на пота не изисква непременно преглед на богатството. Във всеки случай тази нова тенджера може да изисква по-малка, както и по-голяма дюза. Това ще зависи от налягането в колектора (по отношение на налягането на компресия).

A повишено изместване никога не оправдава промяна на богатството, ако компресията е идентична.

NB: Посочените стойности са за въглехидрати, които обикновено се използват в питбайк. Определен карбуратор с различни скали на стойността на дюзата.

Под демонтажа на видео VM26