Форумът на частните пилоти; Виж темата - ULM инцидент в Toreille

на Леонардо във вторник, 23 август 2011 г. в 15:59

Струва ми се, че бяхте щастливи, че сте направили обиколка в C210 в Колмар, не (с включена бира)? Тролът очаква поканата в замяна. със сигурност пропуск.

По отношение на размислите, дадени по-горе, не ми се струва, че съм презирал шофьорите на мотопеди. Просто предположих, че значителният брой на последните инциденти с ULM, включително 4 загинали и 2 тежко ранени в Нормандия за по-малко от 15 дни, може да повдигне въпроси, поне идентични с тези, зададени в друга публикация, относно опита на пилотите на самолети.
За някои е много полезно да заявят предварително, че IFR спасява животи. следователно можем да кажем, че проверката на уменията може да предотврати смъртни случаи в микросветлините.

За да летя редовно със семейството си (5 души) във VFR/IFR във Франция и в чужбина, струва ми се законно да задам въпроса за „наблюдението“ на компетентността и поддръжката на машините.

Броят на практикуващите ULM, идващи от авиацията, не се извършва само защото ULM е, според получената идея, по-евтин от самолета или че е страната на грижите, но по други причини по-административен: Брой часове/година, няма медицински преглед и машина "домашно приготвена". Повечето летят с наднормено тегло и попадат извън предписанията.

За пикантните студени не правя амалгани, а задавам въпроси. Това не пречи на някои да имат неистови колики: разбирам ги.

Re: ULM инцидент в Toreille

на Tagadabox във вторник, 23 август 2011 г. 16:08

Не разпространявам информация за каквато и да е форма на воайорство, а защото се опитвам да разбера какво може да ми се случи, ако трябва да се сблъскам със ситуация, подобна на нещастните пилоти. В крайна сметка не летя съвсем малко и просто се опитвам да се документирам или да се проектирам в най-деликатните ситуации.

След това не съм убеден от значимостта на моята тема, но добър начин за модерирането на форума би бил консолидирането на този тип дискусии в конкретен форум, тип "Опит и злополуки", като се фокусирам върху образователния аспект на тези трагедии.

Re: ULM инцидент в Toreille

на Анди във вторник, 23 август 2011 г. 16:12

Re: ULM инцидент в Toreille

на Леонардо във вторник, 23 август 2011 г. 16:14

Мъдрецът показва луната, глупакът гледа пръста.

Re: ULM инцидент в Toreille

на mc² във вторник, 23 август 2011 г. 16:20

Quousque тандем abutere, Trimouillus, patientia nostra ?

Re: ULM инцидент в Toreille

на Йоделисимо във вторник, 23 август 2011 г. 16:20

Е, това е инструктор по ULM, който ми каза така. Предполагам той знае за какво говори.
И тогава сравнението с PA19 е интересно.
Оказва се, че стартирах (отдавна) на PA19 и пилотирането му няма нищо общо със савана. Намирам, че Савана има значително по-малко защити от PA19 и че поставянето на PA19 правилно е по-сложно от монтирането на Савана.

Така че, ако утре класифицираме PA19 в ULM (въпрос за теглото), защо не. но рискуваме да имаме изненади и от двете страни.

Всички летящи машини с крила и двигател си приличат по „способността си да летят.“ „Независимо дали тежат по-малко от 450 кг или повече от 200 тона.

Това, което исках, беше да посоча глупавата опозиция между пилотите, всички машини взети заедно. Веднага щом има ULM катастрофа, ние често сочим пръст към „безотговорния луд“, който не знае как да лети.

След като поставите дупето си в едно от тези летящи неща и независимо от квалификацията, режима на полета, тонажа, единственото съществено нещо е:

ЗАКОНЪТ ЗА ГРАВИТАЦИЯТА

ULM или не, никой не иска да се самоубие.

Re: ULM инцидент в Toreille

на Филип Уортър във вторник, 23 август 2011 г. 16:26

Re: ULM инцидент в Toreille

на Salusse във вторник, 23 август 2011 г. 16:43

Re: ULM инцидент в Toreille

на Steph @ ne във вторник, 23 август 2011 г. 16:49

И ако се върнете към темата на публикацията ?

Контролите не контроли, няма значение Мисля, че във Франция има такива, които искат да контролират всичко (до крайност) и такива, които не искат да контролират нищо (до крайност).

Самолет - ULM същата крилата фраза, идвам от самолета и не отидох до ULM за медицински въпроси (лекарят ми току-що ме поднови), поради съображения за разходи (купих част от SKY),
за ограничения на разстоянието бях по-близо до LOGNES, отколкото до MEAUX.

От друга страна, намерих ULM за удоволствие, летя два пъти повече (в сравнение с 12 часа/година със самолет), което ми позволява да разбера по-добре определени неща и да ми причини да не излизам, когато трябва.

Любимите ни списания осъждат или дори обиждат тези, които искат да ни отнемат отговорността, нека запазим част от тази свобода. FFPLUM ни представя добре и при необходимост ни напомня за действията, които трябва да се предприемат.
Всеки ще направи това, което трябва, и ще го вземе предвид или не.

По пътищата има над 4000 смъртни случая, камерите за скорост процъфтяват и репресиите са в разгара си. Проверките все още могат да се умножат по 2, което няма да попречи на самоубийството. Злополука (Определение:
Внезапно и неочаквано събитие.)
има 20 000 смъртни случая от битови инциденти годишно, трябва да получим разрешение, преди да използваме газова печка ?

Накратко, има и за съжаление все още ще има инциденти и смъртни случаи. Това е животът.

Опитваме се да разберем, за да не възпроизвеждаме грешките на другите и това ни успокоява, когато пилотът е в началото на своята глупост.

Няма нужда да се карате.
Добри полети
Моите съболезнования на семействата на тези двама души.

AT+
Steph @ ne

Re: ULM инцидент в Toreille

на aviarock1 във вторник, 23 август 2011 г. 16:51

За мен инцидентът винаги е сърцераздирателен: за пилотите и пътниците, за семейството и за нашата общност. Няма да разширявам тази тема по-нататък, освен да кажа, че ми харесва да имам представа какво НАИСТИНА се е случило, за да мога да се опитам да предотвратя това да ми се случва, когато командвам кукувица.

Само бърз коментар за дискусиите за това кой е по-добър: Самолети или ULMists. Отговорът ми е всички и никакъв. Нека останем смирени: всички ние, и преди сме били в деликатна ситуация. Единственото ни качество до момента е, че намерихме решението (и имахме късмет) да се справим.

В професионален план трябваше да се погрижа за платформа, която побира всички видове авиация, от най-елементарния ULM до най-сложния самолет. Забелязах едно нещо, това е твърде честото ни отсъствие на скромност (и, бъдете сигурни: аз също.). Пилотите на планери презират другите пилоти, защото те знаят как да летят, без да изразходват моторизирана енергия, с изключение на тази, която е била използвана за издигането им във въздуха. Пилотите на ULM вярват, че са по-добре подготвени за повреда, тъй като от години са свикнали да имат ненадеждни двигатели. Пилотите на самолети "класически влакове" презират пилотите на самолети триколки, защото те, това е истинската авиация, както преди. Пилотите на триколесни влакове презират другите, защото могат да пътуват и да разполагат със сложни машини. Забележка: Правил съм планери, ULM и самолети. И трябваше да управлявам отношенията между тези хора. Повярвайте ми: не е лесно.

В резултат на това: да спрем да се сравняваме, да се опитаме да се предпазим от административни атаки и да летим щастливи и безопасни.

Аз обичам да слушам историите на пилоти от всякакъв вид и затова посещавам този форум. Но ме натъжава, когато дискусиите ескалират.

Добри полети за всички и добри в авиокомпании (съжалявам, Jethro. Отново.)

Re: ULM инцидент в Toreille

на jp дрънкане във вторник, 23 август 2011 г. 16:52